电动叉车王国的时代已经到来
作者:武汉手动叉车 来源:武汉叉车吧 发布时间:2020-05-13 08:50

俗话说,“成功为王,失败为敌。”这句话也在市场上使用。国内叉车制造商现在正处于一个激烈的战斗和火焰无处不在的局面。也许可以预见一场不流血的战争将会胜利或失败。洗牌和退出是唯一的效果。对于国内中低端品牌的叉车,杭州福克斯已经形成了世界级的模式。对于高端品牌,林德丰田作为向导的地位不再可能动摇。电动叉车怎么样?没有人敢说他主宰了世界。

特劳特的二元对立理论认为,在未来的一个行业中,消费者的思维最终将能够智能地适应两个品牌的位置,这两个品牌将成为行业导师。随着环保、节地和经济全球化的发展,电气技术被应用到各个行业,电动叉车随着市场需求越来越受欢迎。我之前说过,如果前十年是内燃叉车的黄金十年,那么从现在开始的第二个十年将是电动叉车的白金十年。在国外,电车和汽油车的比例是733603,而在中国是:7。巨大的空间是显而易见的。让我们看看去年1月至9月同期的一组数据:2008年,电动平衡重型叉车的销量为16,209台,2009年为10,236台,2010年为16,672台,2011年为22,699台,2012年为22,285台。2008年,电动汽车的销量为18483辆,2009年为13283辆,2010年为20307辆,2011年为38980辆,2012年为37457辆,2008年为102832辆,2009年为74995辆,2010年为136001辆,2011年为182345辆,2012年为164424辆。

趋势展望:1。电动叉车将在未来几个月恢复增加,年度估计可能相同;内燃机车很难保持同样的水平,据估计,它们仍将下降,内燃机车全年累计总量将达到两位数的负增长。2.预计2013年国内叉车销量仍将下降,这是前几年非理性增长的下降,可能从2014年开始恢复理性增长。然而,在过去的两年里,内燃叉车不会有大的增长。电动叉车有望大幅增长,并逐渐成为叉车行业新的增长极。3.市场迹象显示,内燃叉车的黄金十年已经结束,电动叉车的白金时代已经缩短。

从数据中我们可以清楚地看到电动叉车在2008年至2012年间的增长。除了2009年因经济危机而下降之外,2010年和2011年的增长速度几乎很快,而2011年内燃机车的下降已经很明显。尽管2012年受到了欧洲债务危机和中国国内经济运行下滑的影响,但电动叉车的降幅仍相对较小。让我们看看以下一至六月同期的数据:2011年上半年,总销量为161935台;2012年,152647套,下降5.8%;2011年上半年,24,745辆电动车;2012年上半年,武汉叉车25101辆,增长1.4%;2011年上半年,14,641辆电动平衡重型叉车;2012年上半年,14316套,下降2.3%;2011年上半年,122,549辆内燃机车;2012年上半年,113,230套,下降7.7%。

从数据中可以看出,今年上半年只有电动汽车有所增长。尽管第三季度销售额仍略有下降,但仍与去年同期持平。与去年同期相比,电动平衡重型叉车略有下降,但在第三季度略有回升,而内燃机车仍在下降,降幅很大。此外,用作室内车辆的小型汽车和电动存储车辆的数量的增加大于电动平衡重量的增加。在10月29日至11月1日刚刚结束的上海汉诺威展览会上,我们发现电动叉车是展览会的主要演员。参加展览会的电动叉车制造商数量超过了内燃叉车。电动叉车的流量和热量也明显高于内燃叉车。与前者相比,内燃叉车更节能